在太原杏花岭区教场巷22号，一栋红砖砌就的二层小楼隐于闹市。铁艺栅栏之内，老槐树的浓荫与红砖墙面交相辉映，古朴而宁静。这里曾是民国时期为修筑山西铁路的中外工程技术人员建造的“工程师楼”，如今已化身为山西铁路建设博物馆，成为解读三晋大地铁路变迁的一把钥匙。

山西铁路建设博物馆外围

楼起教场，筑路先声

　　博物馆的独特之处，在于其馆舍本身就是一件历经沧桑的展品。建筑始建于20世纪30年代，是一栋典型的日式花园洋房，呈现出中西合璧的建筑风格。主楼坐北朝南，地上二层，采用两面坡硬山式屋顶，前出抱厦及阳台，后设尾屋及后门，地下还建有锅炉房与库房，布局精巧。

山西铁路建设博物馆主楼

　　据记载，清光绪末年至民国初年，山西为打通煤炭外运通道，相继修筑正太铁路与同蒲铁路，成为中国最早拥有铁路的省份之一。为安置中外筑路工程技术人员，教场巷一带便建起了这片“工程师楼”群。如今保留下来的22号院落，正是其中最能体现原始风貌的一处。2009年，该建筑被太原市人民政府列入“太原市历史建筑”名录;经过2013年至2019年的精心修缮，于2020年正式以博物馆身份向公众开放。

馆陈旧物，再现当年

　　步入楼内，红松地板、木质旋转楼梯与西洋彩色琉璃窗均为初建时的原物。“铁路工程师楼”主题复原展利用蜡像与民国实物，将办公室、工作室、总理室、文秘室、餐厅、客厅与卧室等场景一一还原。英式打字机、手摇电话、绘图仪、罗盘与留声机错落有致，配合栩栩如生的蜡像，生动再现了百年前中外工程师绘制图纸、讨论方案的工作场景。

山西铁路建设博物馆楼内

　　置身其间，时光仿佛倒流。这里不仅是知识的陈列室，更是时间的“定格器”，让人真切感受到近代山西工业拓荒者的不易。如展览所揭示的，正太铁路与同蒲铁路不仅改变了山西“表里山河”的封闭格局，更奠定了山西近代工业化的运输基础。

黑金动脉，路网初成

　　博物馆二楼东侧展厅，以交通示意图、车站复原图及历史图片，重点介绍了正太铁路与同蒲铁路的建设历程。正太铁路(即后来的石太线)于1904年开工，1907年全线通车，全长243千米，是山西最早的铁路。同蒲铁路的建设更为曲折，20世纪30年代初，山西掀起“造产救国”热潮，采用兵工筑路方式，举一省之力修建了纵贯山西南北的同蒲铁路。

山西铁路建设博物馆二楼东侧展厅

　　1939年，正太铁路由窄轨拨宽为准轨，改名石太线;1956年，南同蒲铁路完成窄轨改造，山西至此结束了窄轨铁路的历史。

　　连通晋地脉络，赓续先行荣光。如今，山西铁路运营总里程已大幅延伸，历经百年的石太铁路与同蒲铁路正以现代化全新面貌继续发挥“动脉”作用。

旧影新颜，奋进不止

　　走出主楼向西，院内平房设有“奋进的历程——山西铁路发展史”专题特展，以影像与实物形式，从“路”“站”“车”“人”四个维度呈现山西铁路百年历程。从异域风格的法式车站建筑，到20世纪50年代的苏式建筑，再到现代化的太原南站，一张张照片见证着车站作为城市窗口的百年变迁。

山西铁路建设博物馆展厅

　　这座曾经的“工程师楼”，如今已成为远近闻名的文化地标。前来探访的市民与游客，一边找寻民国风情，一边为山西铁路建设的百年故事所折服。山西铁路建设博物馆将持续挖掘更多的历史细节，努力成为弘扬奋斗精神、厚植文化自信的传播阵地。

　　作者：龚佳雯

　　制作：吴飞飞

　　校对：肖梦妍

　　审核：颜宝辉